Длительная-непрерывная перегрузка-перегревом, превышающая номинальный верхний предел рабочей температуры, является одним из основных искусственных стимулов преждевременного старения и быстрого выхода из строя термопар различных классов, установленных на Husky, Männer и отечественных высокотемпературных-горячих каналах из конструкционного пластика. Каждый тип сплава термопары и материала оболочки рассчитан на фиксированную и постоянную максимально допустимую рабочую температуру; Термопара из обычного никелевого-хромового сплава типа K, рассчитанная на долгосрочную-долгосрочную эксплуатацию, верхний предел составляет 450 градусов. Как только непрерывная рабочая температура превышает 480 градусов, основной сплав подвергается ускоренному внутреннему росту зерен и поверхностному высоко-температурному окислению, оксидный слой постепенно утолщается, изменяя первоначальный коэффициент Зеебека и создавая необратимый постоянный дрейф измерения. Обычная оболочка из нержавеющей стали 304, работающая при температуре выше 550 градусов в течение длительного времени, образует толстый рыхлый слой оксидного накипи, который постоянно отслаивается и быстро утончает стенку оболочки, резко увеличивая риск проникновения коррозии. На реальном производстве некоторые операторы слепо повышают заданную температуру, чтобы улучшить текучесть расплава и устранить кратковременный дефект продукта, игнорируя температурный предел термопары и вызывая централизованную партию преждевременного брака установленных датчиков.
Стандартные нормы управления требуют, чтобы технический отдел отмечал номинальную максимальную рабочую температуру термопары в каждом техническом файле горячеканального оборудования, запрещая произвольное превышение -предельной температуры во время ежедневной отладки производства; Если продукту требуется более высокая температура формования, превышающая исходный допуск термопары, перед формальным серийным производством необходимо перейти на более термостойкую оболочку из инконеля или термопару типа S/R из благородного металла. Ежедневный производственный патруль отслеживает фактическую рабочую температуру каждого горячеканального канала в режиме реального времени, своевременно предупреждая и устраняя скрытые неисправности, связанные с перегревом, при превышении номинального верхнего предела. Ежегодный капитальный ремонт анализирует статистические данные об отходах, вызванных пере-температурой, чтобы пересмотреть стандарт выбора материала термопар для аналогичного нового проекта, что существенно позволяет избежать несоответствия конфигурации класса и повреждений, вызванных пере-перегревом из-за проектного источника.
