Внутренние-наземные перевозки и морские перевозки горячеканальных термопар за границу сталкиваются со сложными экологическими опасностями, включая экструзионную деформацию, коррозию туманом морской соли, низко-холодное хрупкость и вибрационный разрыв проволоки. Специальные стандарты много-защитной упаковки разработаны для различных видов транспорта, чтобы избежать прибытия новых датчиков в пункты назначения клиентов с погнутыми оболочками, окисленными чувствительными соединениями и трещинами в изоляции кабеля. Схемы упаковки подразделяются на отдельные-вакуумные внутренние упаковки, пакетные амортизирующие-промежуточные упаковки и наружные водонепроницаемые транспортные коробки с трёхслойной защитой-с дифференцированными мерами усиления для морских перевозок на-дальние расстояния.
Цельная-внутренняя вакуумная упаковка — это основной слой защиты от-коррозии каждой термопары. Каждый готовый зонд индивидуально помещается в полиэтиленовый вакуумный пакет с одним пакетом силикагелевого влагопоглотителя, а затем полностью вакуумируется-запечатывается для изоляции влаги воздуха, соляного тумана и плавающей пыли во время транспортировки. Для экспортных морских перевозок термопар перед вакуумной упаковкой на поверхности оболочки предварительно-обрабатывается пассивирующая пленка против-солевого-тумана, чтобы противостоять коррозии хлорид-ионами под воздействием морского воздуха. Ультра-миниатюрные изогнутые микротермопары имеют внутренние втулки из мягкого пенопласта снаружи оболочки перед вакуумной герметизацией, чтобы предотвратить деформацию изгиба под давлением экструзии во время штабелирования. В сборках термопар со встроенным нагревателем- с жесткой металлической конструкцией используются внутренние формы из толстого пенопласта ЭВА для фиксации всего компонента, что позволяет избежать повреждения чувствительных головок и клемм проводов царапинами при столкновении.
Пакетная амортизирующая-промежуточная упаковка исключает вибрацию и экструзионное повреждение во время транспортной погрузки и разгрузки. Одиночные термопары в вакуумной-герметизации аккуратно помещаются в разделенные на перегородки коробки из амортизирующего-пенопласта EPE с независимыми решетчатыми прорезями для каждой спецификации, а зазоры заполняются полосками мягкого пенопласта для предотвращения внутреннего скользящего столкновения во время ударов транспортного средства. Крышка пенопластовой коробки полностью заклеена водонепроницаемой клейкой лентой, а внутренняя часть коробки покрыта антистатическим веществом, чтобы избежать статической адсорбции пыли на поверхностях датчиков. Для внутреннего наземного транспорта на короткие-расстояния можно использовать обычный пенопласт EPE толщиной 2 см; Морские перевозки-при перевозках на дальние расстояния увеличиваются до 5 см высотой-амортизирующей-пены, чтобы выдерживать непрерывную вибрацию корпуса судна в течение 20–30 дневных морских путешествий. Все изогнутые зонды фиксируются пенопластовыми позиционирующими блоками для фиксации угла изгиба и предотвращения усталостного разрушения внутренней проволоки из-за многократного встряхивания.
Водонепроницаемое усиление внешней транспортировочной коробки адаптируется к различным транспортным условиям. Для внутренних наземных перевозок используются картонные коробки из двух-гофрокартона с водонепроницаемой пленкой, обернутой по всей поверхности коробки, и с деревянными опорными полосами по четырем углам коробки, чтобы противостоять ударам при экструзии вилочного погрузчика. Для экспортных морских грузовых коробок используются усиленные водонепроницаемые коробки из семи-гофрированного гофрированного картона, облицованные внутри коробки полноразмерной-пластиковой водонепроницаемой пленкой, а все швы коробки герметизируются бутиловой водонепроницаемой клейкой лентой, чтобы предотвратить проникновение конденсата морской воды и соляного тумана. На внешней стороне коробки напечатаны четкие этикетки с техническими характеристиками, маркировка хрупкого обращения, предупреждающие значки влаго-защиты и защиты от-выдавливания на китайском и английском языках, а также отмечено направление размещения, чтобы избежать перевернутой стопки, которая может повредить внутренние датчики.
Дополнительные дифференцированные меры вспомогательной защиты при транспортировке добавляются в зависимости от цикла поставки. При долгосрочных-морских перевозках дополнительные мешки с влагопоглотителем хранятся в пенопластовых ящиках для поглощения конденсата, образующегося при изменении температуры в транспортных контейнерах; Зимний наземный транспорт в северном направлении добавляет теплоизоляционную хлопчатобумажную обертку снаружи коробов из пенопласта, чтобы предотвратить хрупкость изоляции кабеля в условиях транспортировки при низких-температурах. К каждой коробке прилагается полный пакет документов по сертификации партии, запечатанный в водостойкий пластик, чтобы избежать намокания и размытия бумаги с отчетами об испытаниях.
Много-стандартизированная транспортная упаковка исключает деформацию, коррозию и повреждение изоляции термопар во время-между-региональной доставки на большие расстояния, гарантируя, что клиенты получат датчики с полными заводскими характеристиками без дефектов, связанных с деградацией перед-установкой.
