Многие работники по техническому обслуживанию на местах переливают избыток теплопроводной смазки во время установки термопар на YUDO и в бытовых многополых прецизионных горячеканальных системах, резервная высоко-температурная смазка легко течет назад по зазору оболочки во внутреннюю полость открытой клеммы при длительном -высоком-температурном размягчении, что приводит к ухудшению изоляции клемм, ползучести короткого-замыкания и постепенному дрейфу измерений, который часто упускается из виду,-скрыто вызванный человеком фактор неудачи. Теплопроводящая смазка сохраняет полу-жидкое состояние при постоянной рабочей температуре горячеканального канала выше 300 градусов; Излишняя смазка, выдавленная из монтажного зазора зонда, ползет вверх по небольшому зазору между внешней стенкой оболочки и внутренней стенкой монтажного отверстия, наконец, проникая во внутреннюю полость проводки клеммы после длительной-термической миграции. Обычная смазка содержит минеральное масло и низкомолекулярную органическую присадку. Эти составы постепенно улетучиваются и разлагаются на проводящий углеродный остаток при старении при высоких-температурах, накопленный углеродный порошок прилипает к оголенной поверхности медных клемм, образуя непрямой проводящий путь между положительной и отрицательной клеммой проводки, что приводит к прерывистому короткому замыканию-цепи и неравномерным скачкам температуры на дисплее контроллера. В серьезных случаях остатки науглероженной смазки полностью заполняют зазор между клеммами и непосредственно вызывают постоянное короткое замыкание между сердечником-между-клеммами-, приводящее к полному-отключению отображения нуля в канале. В реальном производстве большинство операторов стремятся к улучшению теплопроводности и слепо увеличивают дозировку смазки, не освоив стандартизированный диапазон заполнения, игнорируя риск обратного сползания смазки, размягченной при высокой-температуре.
Унифицированные стандартизированные правила заполнения четко ограничивают нанесение смазки только на переднюю 1/3 измерительной части внешней окружности зонда и запрещают любое нанесение смазки вблизи основания оболочки и конечного переходного положения. Перед заполнением конструкции тщательно протрите поверхность зонда остаточной грязью и застарелой смазкой спиртовой салфеткой во избежание попадания смешанных примесей, ускоряющих скорость карбонизации смазки. При замене новой термопары сначала полностью очистите монтажное отверстие от остатков старой карбонизированной смазки, а затем залейте термопасту соответствующего сорта в ограниченной стандартной дозировке. Ежемесячный осмотр оборудования-проверяйте состояние внутренней переливной смазки терминала, состояние карбонизации поканально для горячеканального оборудования, в котором ранее наблюдалось скрытое переполнение, своевременно разбирайте и очищайте накопленные остатки углерода при обнаружении аномальных отложений углерода. В мастерской составлен плакат со сравнением дозировок наполнения, приклеенный рядом с шкафом с инструментами для технического обслуживания, чтобы стандартизировать ежедневную операцию наполнения оператора и ежегодно сокращать количество преждевременных поломок термопар, вызванных переливом-.
