Высоко-теплопроводящая смазка — необходимая вспомогательная среда для устранения воздушных зазоров между чувствительными головками термопар и металлическими контактными поверхностями горячеканальных каналов. Недостаточное количество покрытия, неравномерное размазывание или просроченная карбонизированная смазка образуют невидимые барьеры термического сопротивления, вызывая постоянный температурный дрейф, пластическую карбонизацию и ускоренную коррозию зонда, которые часто игнорируются обслуживающим персоналом, который наносит только тонкий слой во время установки. Повреждения, вызванные недостатком смазки, можно разделить на три прогрессивных уровня в зависимости от времени использования: от незначительного отклонения измерения до постоянного выхода из строя датчика.
Незначительное недостаточное смазочное покрытие покрывает только часть контактной поверхности чувствительной головки, оставляя разбросанные микровоздушные зазоры между металлической шайбой или пружинной головкой и втулкой коллектора. Теплопроводность воздуха составляет менее 1% от теплопроводящей смазки, поэтому разбросанные зазоры создают неравномерную скорость теплопередачи, что приводит к колебаниям показаний температуры на ± 3–6 градусов во время циклов теплового расширения. На этом этапе нет очевидных дефектов пластика, но контроллер будет постоянно регулировать мощность нагревателя вверх и вниз, увеличивая энергопотребление и немного ускоряя старение нагревателя. Операторы часто принимают эти колебания за электромагнитные помехи и неоднократно корректируют параметры фильтрации контроллера, не решая проблему теплопередачи при контакте с корнем.
Средний-недостаток смазки возникает, когда слой смазки полностью высыхает и улетучивается после 1–2 месяцев работы при высоких-температурах, при этом между зондом и металлом горячеканального канала отсутствует остаточная проводящая среда. Формируется полный тепловой барьер с воздушным зазором, и отображаемая температура на 10–28 градусов ниже фактической температуры расплава внутри литника. ПИД-регулятор выдает полную мощность в течение длительного времени, чтобы компенсировать ложно низкую температуру, образуя скрытые точки перегрева с высокой-температурой внутри коллектора. Материалы ABS, PC и PPS остаются в зонах повышенных-температур в течение длительного времени и разлагаются с образованием нагара, который прилипает к чувствительной головке и еще больше ухудшает блокировку теплопередачи, образуя порочный круг дрейфа и накопления углерода. На формованных изделиях начинают появляться массовое обесцвечивание, черные крапинки и хрупкие дефектные детали, значительно возрастает процент брака.
Недостаток смазки также ускоряет химическую коррозию и механическое истирание оболочек термопар. Компактный слой смазки изначально изолирует агрессивный пластиковый летучий газ и играет смазочную роль, уменьшая сухое трение между металлическими контактирующими поверхностями. После израсходования смазки пары галогенов и кислот непосредственно контактируют с поверхностью оболочки, быстро протравливая отверстия питтинговой коррозии; Многократное трение при тепловом расширении между датчиком и измерительным выступом коллектора царапает внешнюю стенку полированной оболочки, изнашивает изоляционный слой из оксида магния внутри и вызывает короткое-замыкание внутренних проводов. Пружинные-термопары сопла без защиты от смазки теряют смазочный буфер, а пружина легко застревает и деформируется после длительного-сжатия, теряя упругое контактное давление и вызывая постоянное смещение температуры, которое невозможно откалибровать.
Стандартные стандартизированные характеристики смазочного покрытия позволяют избежать недостаточного размазывания: сначала очистите чувствительную головку и контактную втулку от остатков углерода и антиадгезива безводным спиртом и просушите азотом; во-вторых, равномерно нанести равномерный слой смазки толщиной 0,05 мм, покрывающий всю контактную поверхность, без чрезмерного выдавливания в канал течения расплава; в-третьих, -наносите новую смазку каждые три месяца во время регулярного технического обслуживания, разборки формы, полностью вытирайте старую обуглившуюся сухую смазку перед повторным-покрытием.
Достаточное и стандартизированное покрытие из теплопроводящей смазки устраняет термическое сопротивление воздушного зазора, поддерживает стабильную эффективность теплопередачи между термопарами и металлом горячеканального канала, снижает частоту отказов из-за температурного дрейфа более чем на 75% и продлевает общий срок службы бронированных датчиков почти в один раз.
